汽車衡廠家為了能使組裝的汽車衡的秤臺水準(zhǔn)及感應(yīng)器都承受力平衡，可根據(jù)數(shù)顯儀表進行檢查并做好適度調(diào)節(jié)，保證秤臺處在平衡狀態(tài)。由于初裝或應(yīng)用長時間的電子稱因為客觀性自然環(huán)境及安裝方式的限定，會給多只感應(yīng)器并接組秤產(chǎn)生一定的輪重誤差，尤其是針對多櫥柜臺面四只感應(yīng)器之上的汽車衡，因為各個方面的因素，基本和機械設(shè)備櫥柜臺面都多多少少有一些形變，應(yīng)用越經(jīng)常，時長越長，形變越比較嚴(yán)重，而導(dǎo)致感應(yīng)器承受力不一致。數(shù)字信號的汽車衡雖多靠接線箱電阻器的賠償來填補，但通常發(fā)生2個示值之上的輪重誤差時是賠償不過來的，則也先要調(diào)節(jié)傳感器的相對高度，保證輪重誤差在2個示值范圍之內(nèi)即可用電阻器賠償調(diào)整均衡，但一般必須通過反復(fù)調(diào)節(jié)才可以做到均衡，達(dá)到檢定規(guī)程所需求的誤差值范疇，卻耗時費力。（數(shù)顯式汽車衡雖無需接線箱調(diào)整，但是秤體不平衡，只靠儀表盤全自動和人力輪重調(diào)整是不可以的）。
汽車衡廠家調(diào)節(jié)經(jīng)很多年工作實踐，并閱讀相關(guān)材料覺得：是不是可以將秤臺看作是一品質(zhì)遍布均勻的總體，因秤臺自身自身重量功效在各支撐點上感應(yīng)器受到的力是不一樣的，而且秤臺的特殊結(jié)構(gòu)促使組裝在秤臺正中間的感應(yīng)器承受力比兩側(cè)的感應(yīng)器承受力要大。（大概能夠看作是2：1的關(guān)聯(lián)）為確保承受力勻稱，使秤臺均衡處在水準(zhǔn)情況，則規(guī)定根據(jù)加、減密封墊的方法把秤臺調(diào)整均衡。但密封墊加、降到一個什么程度呢？有些人在現(xiàn)實工作上經(jīng)多次檢驗，可根據(jù)數(shù)顯儀表來檢測并做好調(diào)節(jié)，就可以符合條件，使秤臺均衡，為下一步工作給予確保。
空秤時，接入數(shù)顯儀表查驗每只傳感器的載重狀況（數(shù)字式傳感器可根據(jù)儀表盤立即觀查傳感器的內(nèi)碼值）。